口コミ・評判に対する企業の
公式見解が見られるメディア「kai」

職場環境の実態

「新卒や中途の採用や面接内容」「平均年収やボーナスなど給与について」「休日出勤の有無」「離職率」などの実態は？
「有給の取得率」「育休・産休の取得状況」「会社独自の制度」などの制度の状況は？
など職場環境の評判・口コミに対して、実際の制度から改善への取り組み、結果に至るまで継続してご報告・ご紹介いたします。

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  業務量について

  勤務時間・残業2024年4月5日  公開

  

  「一人ひとりの仕事量がかなり多く、夜勤明けでも残業することがある」という口コミを見ました。業務量の実態について教えてください。

  実態はこうです

  軌道部門では使用した保線車両の整備を夜勤終了後の残業時間で実施していました。これについては身体的負担が大きいことから、現在では別のメンバーで保線車両の整備を行うよう勤務の割り当てを工夫するなどの対応を行っています。他にも夜勤の作業結果について、夜勤後に社員が事務所に帰って残業時間でシステム入力していましたが、現在では現地で直接システム入力できるタブレット端末を配備するなど、デジタル化の推進によって･･･全文を読む（全386文字）

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  残業時間の削減について

  勤務時間・残業2024年2月28日  公開

  

  残業時間の削減に向け、取り組んでいることはありますか。残業時間の状況も教えてください。

  実態はこうです

  社員の働き方改革の一つとして残業時間の削減にも取り組んでいます。一例として、現場部門では日勤（9：00～17：45）と夜勤（22：00～6：45）の組み合わせにより業務をすすめていますが、日勤に続けて夜勤を行うことが基本であり、これまで軌道部門では使用した保線車両の整備を夜勤終了後の残業時間で実施していました。これについては身体的負担が大きいことから、現在では別のメンバーで保線車両の整備を行うよう･･･全文を読む（全466文字）

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  夜勤について

  勤務時間・残業2023年12月27日  公開

  

  「日勤と夜勤の繰り返し」という口コミを見たのですが、実際はどうなのでしょうか。

  実態はこうです

  ご質問をいただきありがとうございます。弊社の業務は線路内での作業も多く、その場合は基本的に最終列車から始発列車までの間の夜勤に実施することになります。特に軌道関係の業務では夜勤が多く、月10回を超えて従事いただくこともあります。これは鉄道という公共インフラを支える会社として避けられないものだと考えています。そのため、日中勤務する日勤に続けて夜間に勤務する夜勤が連続することがあります。夜勤明けの日は･･･全文を読む（全506文字）