口コミ・評判に対する企業の
公式見解が見られるメディア「kai」

いすゞ自動車東北株式会社

(1)自動車ならびに内燃機関およびそれらの部品・付属品の売買 (2)自動車ならびに内燃機関およびそれらの部品・付属品の修理、加工 (3)土木建設機械、農林業機械および荷役機械等の売買並びに修理、加工 (4)各種雪上車およびそれらの部品・付属品の売買並びに修理、加工 (5)損害保険および自動車損害賠償法に基づく保険代理業 (6)中小企業等協同組合法に基づく共済代理店業 (7)生命保険の募集に関する業務 (8)自動車、土木建設機械、農林業機械、荷役機械の貸渡事業 (9)燃料油脂類の販売 (10)前各号に附帯関連する業務

〒983-0013 宮城県仙台市宮城野区中野四丁目10番地の14

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職場環境の実態

「新卒や中途の採用や面接内容」「平均年収やボーナスなど給与について」「休日出勤の有無」「離職率」などの実態は?
「有給の取得率」「育休・産休の取得状況」「会社独自の制度」などの制度の状況は?
など職場環境の評判・口コミに対して、実際の制度から改善への取り組み、結果に至るまで継続してご報告・ご紹介いたします。

  • 残業時間について

    勤務時間・残業2023年11月30日  公開

    「残業時間が多い」という投稿を見ましたが、実態はいかがですか。 残業の管理方法や削減の取り組みについてもお聞きしたいです。

    実態はこうです
    全社の平均残業時間は月34時間で、多い月でも法定の45時間以内になるよう管理を徹底しております。さらに、毎月の経営会議で各拠点ごとの残業時間を共有し、法定時間を超えそうな拠点には本社から通達を行います。また、勤怠はICカードへの打刻で個別管理し、毎月10日、20日、25日以降には拠点ごとの平均残業時間を配信し「見える化」することで、各拠点ごとに偏りが出ないように努めております。残業時間の抑制に向け・・・続きを読む
  • 緊急ロードサービスについて

    勤務時間・残業2023年11月30日  公開

    緊急ロードサービスは夜勤の当番制かと思いますが、勤務シフトや手当などについて教えてください。

    実態はこうです
    「いすゞ緊急ロードサービス」の対応時間は平日が午後5時半~翌朝9時、休日は午前9時~翌朝9時です。各拠点では整備職の社員がシフト制で対応しており、一人ひとりの対応日数は各拠点によって異なりますが、当番日が連続することがないように調整しております。また待機場所は基本的に自宅となり、万が一23時を過ぎた出動が発生した場合は、就業規則に従って翌日午前の就労は免除されます。当番の手当については、自宅待機中・・・続きを読む
  • 給与水準について

    年収・給与について2023年11月30日  公開

    「給与が高くない」という投稿を見ました。実際の水準を知りたいです。

    実態はこうです
    社員の年齢層別の平均年収は30歳502万円、35歳538万円、40歳567万円です。国税庁の令和4年分民間給与実態統計調査における国内の平均年収は458万円で、弊社はいずれの年齢でも大きく上回っております。さらに、2023年度は基本給を4%引き上げました。また、管理職は年齢に関係なく抜擢され、職位に応じた給与が支給されます。非管理職の場合は年齢ごとの給与テーブルがございます。弊社としては給与水準を・・・続きを読む
  • 休みやすさについて

    休日・休暇について2024年6月6日  公開

    整備士は当番制の緊急ロードサービスに従事すると聞いたのですが、休みは取りやすいのでしょうか?

    実態はこうです
    ご質問にありますとおり、整備士には緊急ロードサービスを当番制で行っています。弊社には、東北地方の物流インフラを支える使命があり、当番制については入社時にもお伝えしております。一方で、弊社の有給休暇取得率は、厚生労働省の調査(※)にもとづく卸売業、小売業の平均55.5%と同水準です。そのため、休みにくいということはないと認識しております。ただし、各拠点の整備士は夜間や休日に対応する「いすゞ緊急ロード・・・続きを読む
  • 設備・備品について

    職場環境2024年6月6日  公開

    「設備・備品は比較的新しかった」という口コミを見たのですが、定期的な更新などを意識しているのでしょうか。

    実態はこうです
    オフィスの設備・備品に不具合が生じれば修繕を行っており、必要であれば随時購入もできます。工場についても同様で、重要設備は法律で定められた点検時期を守り、適切に維持・管理しております。サービスセンター長も構内設備を点検し、現場の声も尊重しながらメンテナンスや交換を行っております。メンバー各自と年2回行うフィードバックミーティングでも、各自の職場の設備・備品に関する意見や提案を聞き取っております。中に・・・続きを読む
  • ハラスメント防止について

    ハラスメントについて2024年5月10日  公開

    営業現場に配属された場合、ハラスメントを受ける可能性がないかどうか心配です。貴社はいかがですか。

    実態はこうです
    言うまでもありませんが、いかなる理由があろうとハラスメント行為は一切許容しておりません。万が一ハラスメントがあった場合は、社内・社外の相談窓口があります。相談をいただいた場合は、公益通報者保護法に則り、独立した部署のCSR・コンプライアンス部が通報者に不利益を生じさせないよう最大限の配慮をした対応フローを整えています。また、ハラスメント防止のための教育も適宜実施しております。万一、ハラスメントの被・・・続きを読む
  • 若手の管理職登用について

    キャリアアップについて2024年5月10日  公開

    若手であっても管理職を目指すことはできますか。

    実態はこうです
    弊社の人事制度は、年功序列ではございません。年齢や社歴に関係なく上位役職者を目指すことができ、実際に若手の管理職も活躍しています。一方、「立場が人を育てる」という考え方に基づいた抜擢人事では、組織のマネジメント能力などが不十分なまま管理職に登用されるケースがあるかもしれません。そのため、入社10年目教育においては、社員のリーダーシップ力を引き出し、自発性を持ってチームを運営する能力を養ってもらうよ・・・続きを読む
  • 離職防止について

    離職率について2024年5月10日  公開

    「離職者が多い」との投稿があったのですが、実際はいかがですか。離職防止の取り組みもあれば教えてください。

    実態はこうです
    直近3年間における全社の離職率は平均5%程度です。定着率の向上に向けて、従業員満足度(ES)アンケートの結果を踏まえた職場環境などの改善に取り組んでいます。また、階層別の教育や若手社員に対する個別ヒアリング、半期ごとの個別面談を設けており、仕事上の問題などを把握するよう努めています。なお、採用活動も常に実施していますが、単に欠員を補充するということではなく、中・長期的な組織運営の視点に立って採用を・・・続きを読む
  • 人員配置について

    人手不足について2024年5月10日  公開

    「特定の部署の人員が不足し、仕事が回っていない」という口コミを見ました。人員配置のチェックは行っていないのでしょうか。

    実態はこうです
    全社的な人員配置の見直しは常に実施しており、各部署の業務内容も継続的に洗い出し精査を行っています。一方で、今回の口コミのようなご指摘があったことは大変心苦しい限りです。会社としても人員配置の適正化にゴールはないと考えていることから、真摯に受け止めてまいる所存です。人員の適正化の取り組みについて具体的にお伝えしますと、社員が快適に働ける環境を整える上では、半期ごとの面談で仕事上の悩みなどを聞き、問題・・・続きを読む
  • 入社後の勤務地について

    勤務地について2024年4月18日  公開

    「地元での勤務を希望して入社したが、最初から叶わなかった」との口コミを見ました。入社時には希望を聞いてもらえないのでしょうか。

    実態はこうです
    入社直後の勤務地については、本人の希望を聞き取っています。その上で、配属を決定しています。異動についても、支店長と工場長は5年ごとに転勤しますが、それ以外の社員は原則として定期的な異動はございません。ただし、各拠点における人員の充足状況やスキルに偏りが生じた場合は異動を実施します。採用面接時にも、転勤を伴う異動があり得ることは説明しています。また、転居を伴う社員の赴任期間は原則2年間までとしており・・・続きを読む
  • 営業職の成長環境について

    スキルアップについて2024年4月18日  公開

    「営業職のスキルアップは、自動車への興味が乏しかった人にとって厳しい」との口コミを見たのですが、実際はいかがですか。

    実態はこうです
    入社後はコンプライアンス教育や活力セミナー教育に加え、新入社員教育で自動車の基礎知識などを身につけることができますので、入社時点で自動車の興味関心が乏しくとも心配ありません。ベテランの知識やノウハウを共有しやすくするため、当初の営業活動は先輩に同行して学べるようにしています。既存のお客様のもとにいきなり単独で送り出されるということはございません。現時点で営業職の検定試験は設けておりませんが、社内の・・・続きを読む
  • 整備工場の設備が古いという投稿について

    設備について2024年4月18日  公開

    「工場の設備が古い」という投稿を見たのですが、整備業務に支障はないのでしょうか。

    実態はこうです
    まず、設備については、定期的に点検し、重要設備は法律で定められた点検時期を守って適切に維持・管理しています。工場長も構内設備の点検を実施しており、現場の声も聞きながら設備のメンテナンスや交換を行っています。会社としても作業の安全性と効率の確保を最優先とし、高い効果をもたらした改善事例は他の拠点でも取り入れるようにしています。また、社員に対する年2回のフィードバックミーティングでは、設備に関する不満・・・続きを読む
  • 整備士のキャリアアップについて

    キャリアについて2024年4月18日  公開

    整備士がキャリアアップを目指せる仕組みはありますか。

    実態はこうです
    当社では、整備士のキャリアアップを支える仕組みを多数用意しています。走行距離が長いトラック、バスは、一般の乗用車と比べてより的確なメンテナンスと高度な整備技術が求められます。国家資格である整備士2級資格を所持している整備士が多数在籍しておりますし、また、独自に全国のいすゞグループ共通の長期的なキャリア支援制度である「いすゞプロモーション資格(IPS)」(※)により、整備士のスキルアップを図っていま・・・続きを読む
  • キャリアチェンジについて

    キャリアに対する考え2024年3月11日  公開

    「所属部署で力をつけても、希望する職種に移れるわけではない」との投稿があったのですが、キャリアチェンジは難しいのでしょうか。

    実態はこうです
    弊社では個人のスキル状況に応じて、職種の変更を含むキャリアチェンジが可能です。メーカー直営の弊社ならではの高品質なサービスをお客様に提供するために、入社後から管理職までの教育制度を含むキャリアプランを用意しております。また、半年ごとに実施している面談時には、今後のキャリアに関する希望について確認しております。そのため、キャリアチェンジの意欲があれば、面談時にその旨を伝えることが可能です。実際に自ら・・・続きを読む
  • 有給休暇の取得について

    休日・有休2024年3月11日  公開

    「有給があまり取得できない」という口コミを見たのですが本当でしょうか?また有給の消化率を上げるための取り組みはありますか?

    実態はこうです
    弊社の有給取得率の平均は56%です。こちらは、厚生労働省が算出している卸売業、小売業の平均55.5%(※)と同水準のため、「有給が取得ができない」ということはないかと存じます。また、有給休暇の消化率向上のために、毎年9月までに最低3日間、翌年1月までに最低5日間の消化を推奨しております。拠点ごとに消化率の実績を経営会議でも情報を共有し、全拠点で適切に有給休暇を消化できているかを管理しております。な・・・続きを読む
  • 評価制度について

    年収・給与・評価2024年3月11日  公開

    評価制度は「年功序列」と聞きましたが、実際はいかがでしょうか?

    実態はこうです
    弊社の評価制度は、完全に年功序列ということはございません。確かに一般職社員は、年功序列がベースとなりますが、管理職になれば年齢に関係なく職務給が支給されます。管理職に登用される若手社員も多数おり、年功序列ではありません。また評価方法については、個々の自己評価を上長がチェックした上で査定する仕組みです。結果については半年ごとの面談で説明し、良かった点や改善すべき点などもその際に伝えております。もちろ・・・続きを読む
  • 中長期的な経営計画について

    企業の方針2024年2月28日  公開

    「中長期的な考えがない」との口コミを見たのですが、経営計画のようなものはないのでしょうか。また、計画がある場合、どのように共有していますか。

    実態はこうです
    メーカー(いすゞ自動車)で「中期経営計画」(※注1)を立てており、弊社をはじめとした販売会社にも計画が降りてきて、具体的な計画に落とし込み、実行をしております。中長期計画があるとご認識いただければと思います。※注1:いすゞ「中期経営計画2024」(2022年3月期~2024年3月期)の策定販売会社単位のプロジェクトは、規模に応じて計画を策定し、実行しております。また、半期ごとの事業計画説明会ではセ・・・続きを読む
  • サービス残業について

    残業時間2024年2月28日  公開

    「サービス残業が発生することもある」との書き込みを見たのですが、本当でしょうか。

    実態はこうです
    言うまでもありませんが、サービス残業は一切認めておりません。サービス残業を防ぐため、一人ひとりの労働時間を拠点・支社単位で見える化し、業務のボリュームと残業時間が釣り合わないといった異常値があればすぐに把握し、対応するように努めています。また、各拠点から労務問題についての相談があれば担当者が拠点に足を運んでヒアリングを行い、問題がないか厳格に確認と対応をしております。さらに、管理職にはコンプライア・・・続きを読む
  • 福利厚生・職場環境について

    福利厚生・社内制度・研修2024年2月28日  公開

    「住宅補助制度の内容が変わった。また、老朽化が進んでいるオフィスや工場がある」との投稿がありました。会社として、どのように認識していますか。

    実態はこうです
    まずはじめに住宅補助については、確かに住宅補助の内容を改定いたしました。(2023年4月頃)今回の社宅規程改定は運用方法のさらなる適正化を図ったもので、改定前と比べて個人負担が増えないよう配慮しております。様々なシミュレーションを行い、負担額が増えないように各種手当を設定し、調整をいたしました。次に設備の老朽化については、古い拠点は順次リフォームの計画を策定しておりますし、万が一、オフィスや工場で・・・続きを読む
  • 風通しについて

    職場環境2024年2月28日  公開

    「風通しが良くない」との書き込みがありましたが、実際はいかがですか。

    実態はこうです
    「風通しが良くない」という書き込みがあるとのことで、そのようなコメントをいただいてしまったことについて、大変心苦しく思います。弊社は社内交流促進の取り組みを数多く実施し、可能な限り風通しの良い環境の醸成に努めております。例えば、半年に一度上長との面談の機会を設けております。会社に対する意見・要望などがあれば、その際に意見することも可能です。また、入社間もない若手社員に対して、業務状況や人間関係の悩・・・続きを読む
  • 人事異動について

    部署の異動について2023年11月30日  公開

    「不可解な人事異動がある」との書き込みを見たのですが、どのようなプロセスで決定しているのでしょうか。

    実態はこうです
    異動社員などの詳細については人事部が選考基準に沿って素案を作成し、社長を含む役員会で議論した上で決定しております。弊社では毎年4月に定期異動があり、決定までには12月頃から約6回の打ち合わせを重ねます。その上で、各支社長にも相談した上で社長が最終決定する流れです。異動希望に関しては、管理職社員と部下で年2回行う面談の際にヒアリングしております。そこで伺った内容は人事部へ共有し、配慮すべき点などを確・・・続きを読む