口コミ・評判に対する企業の
公式見解が見られるメディア「kai」

職場環境の実態

「新卒や中途の採用や面接内容」「平均年収やボーナスなど給与について」「休日出勤の有無」「離職率」などの実態は？
「有給の取得率」「育休・産休の取得状況」「会社独自の制度」などの制度の状況は？
など職場環境の評判・口コミに対して、実際の制度から改善への取り組み、結果に至るまで継続してご報告・ご紹介いたします。

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  ハラスメントについて

  職場環境2024年9月4日  公開

  

  「パワハラ等普通にある」という口コミを見たのですが、実態はいかがでしょうか。また、貴社でハラスメントがあった場合はどのような対応をされますか？

  実態はこうです

  大変心苦しいことに、過去にハラスメントの相談窓口に数件の問い合わせがございました。その際には、当事者と同僚を含めた複数人と詳細な面談を実施し、事実確認を行いました。その結果に基づき、厳重な処分と再発防止策を講じました。もちろん弊社では、パワハラをはじめとした全てのハラスメントを一切許容しません。メールおよび電話で相談できる窓口を社内に設け、当事者はもちろん、それを見かけた社員からも相談が可能な体制･･･続きを読む

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  職場環境の安全面について

  福利厚生・社内制度・研修2024年9月4日  公開

  

  業務における安全面のマニュアルや研修などはありますか。

  実態はこうです

  マニュアルは各作業について整備済みで、それをもとに指導をおこないます。社員が安全かつ健康に就業するための会議は、全部署で月1回実施しております。加えて営業所単位でも最低月1回実施しております。また、ある拠点や部署で発生したヒヤリハットの事例は、情報の共有が必要な拠点、部署に随時共有するよう徹底しております。さらに、メンタルヘルス面談を年に2回実施しており、社員の心身が不安定なことにより生じる危険を･･･続きを読む

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  会社の将来性について

  企業の将来性2024年7月19日  公開

  

  貴社において「新しいことに挑戦することがあまりないので新規開拓は難しいのではないか」という口コミを見ました。事業拡大、顧客開拓のために取り組んでいることがあれば教えてください。

  実態はこうです

  創業から50年以上の歴史がある弊社ですが、その歴史に甘んじることなく、常に新しい挑戦を続けています。その具体例として、2022年6月には埼玉県三郷市に「三郷タンクコンテナヤード」を開設し、液体化学品輸送事業において新たな一歩を踏み出しました。このデポ（一時的にコンテナを保管するための内陸コンテナヤード）は、引火性が高く消防法によっても厳しく規制される「第4類第1石油類」の保管が可能という特性を持ち･･･続きを読む

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  社内の風通しについて

  風通しについて2024年7月19日  公開

  

  「社内の風通しがあまりよくない」という口コミを見たのですが、実際はどうなのでしょうか。

  実態はこうです

  風通しの良い職場環境は、社員のモチベーション向上や業務効率化、離職率低減などに繋がるため、力をいれて取り組んでおります。部門ごとの取り組みとしては、月1回部ごと、課ごとで対面による意見交換会を実施しております。手を挙げるまでもないと思ってしまうような些細なことも共有してもらえるように、参加者全員が順番に発言する方式にしております。業務上で部や課をまたぐ協議が必要になった場合は、部門をまたいだ意見交･･･続きを読む

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  賞与について

  賞与について2024年7月19日  公開

  

  「ボーナスは年間で10万円程度」という口コミを見ました。貴社の賞与の支給基準と実際の平均支給額を教えてください。

  改善しました

  過去、運転職のみ歩合制ということもあり、「ボーナスは年間で10万円程度」という事実はございましたが、2019年以降はそのようなことはございません。実際に2023年には年間平均439,000円を支給した実績がございます。運転職は依然として歩合制ではありますが、時代の変化に合わせて賞与の支給額も増加いたしました。直近3年の各職種別の賞与平均支給額（年額）は以下のとおりです。・事務職2021年 693,･･･続きを読む

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  業務を通じての成長について

  人材育成2024年3月21日  公開

  

  成長できる環境にいきたいと思っているのですが、貴社はどのような成長の機会がありますか？

  実態はこうです

  各部署の社員は専門職である上、他部署との横の繋がりが必要な業務に従事するため、自分を成長させる機会は日常的にあると考えております。部署ごとに例をご紹介いたします。●営業部弊社は扱い貨物の幅が広いため、貿易のエキスパートとして商社やメーカーに輸出入のアドバイスができるよう教育しております。●国際物流部通関を含め運送から倉庫作業・海上輸送まで幅広く業務に携わるため、貿易や物流全般について学ぶ機会が多く･･･続きを読む

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  勤怠管理について

  残業時間2024年3月21日  公開

  

  「業務開始前にサービス残業が発生していた」という口コミを見たのですが、勤怠や残業時間の管理はどのようにしていますか。

  実態はこうです

  勤怠管理は、システムを利用し、出退勤時刻はICカードで打刻しているため、サービス残業が発生することはございません。社員の各種勤怠申請や残業時間は勤怠管理クラウドで把握しております。加えて、残業時間が多い社員に対しては課内で仕事量を調整し、月の残業時間が42時間を超えないようにしております。社員の健康を守りながら会社全体の生産性向上を図るため、今後も適切な勤怠管理に努めてまいります。･･･続きを読む

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  評価基準について

  年収・給与・評価2024年3月21日  公開

  

  「評価基準が曖昧」という口コミをみたのですが、実態はいかがですか。

  実態はこうです

  職種ごとに明確な評価基準を整えています。例えば、営業職は成績評価、事務職は能力評価、管理職は管理能力に重きを置いております。その上で、実務経験の度合いに応じた実務の理解度と正確性、リーダーシップとコミュニケーション、協調性、会社への貢献度、情意評価も加味して総合的に判断し、SS、S、A～Cの5段階で評価いたします。評価頻度は年2回（7月と12月）でございます。評価の流れは、半期ごとに立てる人事考課･･･続きを読む

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  残業について

  残業時間の削減・業務効率化2024年3月21日  公開

  

  残業時間が多いという口コミを見たのですが、実態はいかがですか？

  実態はこうです

  社員の月平均残業時間は10.3時間で、厚生労働省の令和４年雇用動向調査結果における運輸業、郵便業の平均25.9時間の半分以下でございます。残業削減の取り組みとしては、事務作業のシステム化と一部業務のアウトソーシングを推進し、作業効率を高めています。一方で、残業時間削減において課題に感じている点もございます。専門的な知識を要する部署においては人材の成長に時間がかかるため、成長過程にある社員の労働時間･･･続きを読む

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  離職率について

  離職率について2024年3月21日  公開

  

  「離職者が多い」という口コミを見たのですが、実態はどうですか。

  実態はこうです

  直近3年間の離職率は以下のとおりで、厚生労働省の令和４年雇用動向調査結果における運輸業、郵便業の平均12.3%と比較して良好です。2021年：7.9%2022年：9.2％2023年：8.3％離職率が良好な要因は、採用面接時に業務内容の具体的な説明を行うとともに、実務面の楽しさと大変さをありのままに説明し、入社前後のギャップが生じないよう努めていることが挙げられます。加えて、営業部・国際物流部では定･･･続きを読む

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  年収について

  年収・給与・評価2024年3月21日  公開

  

  「年収が業界平均より低い」という口コミを見たのですが、実態はいかがでしょうか。

  実態はこうです

  職種別平均年収は以下のとおりで業界平均を上回っております。運転手：519.3万円（業界平均年収：477.4万円）現業系：456.9万円（業界平均年収：384.4万円）また、給与に加えて手当も充実させております。◯一般事務及び配車補助・通勤手当毎月50,000円まで◯大型トレーラ運転手・無事故手当毎月13,000円・通勤手当毎月12,000円までさらに、手当ではないものの、以下のような金銭面の補助も･･･続きを読む