口コミ・評判に対する企業の
公式見解が見られるメディア「kai」

職場環境の実態

「新卒や中途の採用や面接内容」「平均年収やボーナスなど給与について」「休日出勤の有無」「離職率」などの実態は？
「有給の取得率」「育休・産休の取得状況」「会社独自の制度」などの制度の状況は？
など職場環境の評判・口コミに対して、実際の制度から改善への取り組み、結果に至るまで継続してご報告・ご紹介いたします。

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  不当もしくは意味のないルールがある

  企業の方針2024年10月11日  公開

  

  仕事のミスで発生した損失は個人で補償するという誓約書を書かされるという口コミを見ました。実際にミスをしたら個人に罰金などがあるのでしょうか。

  実態はこうです

  入社時に交わす誓約書という書式はございますが、個人で損失を補償するような内容は一切ございません。誓約書の中に「就業規則等の順守」の項目は設けており、就業規則の中に損害賠償に関する規定はございますが、あくまで一般的なものであり、通常の業務上の損失を個人に請求するようなことはございません。本人の故意または重大な過失の場合に該当する内容でございますので、ご安心いただければ幸いです。･･･続きを読む

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  入社時に会社の説明がない（異なっている）

  入社後のギャップ2024年10月11日  公開

  

  求人情報に掲載されている制度が入社後になくなっていたという口コミを見ましたが、そのようなことは実際に起こるのでしょうか。

  実態はこうです

  基本的に新たな制度や制度の変更が生じた場合、月一回の人事担当者の会議と採用担当者向け会議でそれぞれ周知を行っております。その上で、随時求人情報の内容を更新しております。しかし、新制度の制定や制度変更のタイミングによっては、入社後に変更となる可能性が0ではございませんのでご了承ください。なお、入社後の認識のズレをなくすために、入社前の面接時と入社手続きの際には、必ず労働条件の説明を実施しております。･･･続きを読む

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  昇給の見込みがない（少ない）

  年収・給与・評価2024年8月19日  公開

  

  昇給がほとんどないという口コミを見ましたが、実際に給与が上がることは少ないのでしょうか。

  実態はこうです

  昇給が無いということはございませんのでご安心ください。まず、弊社の年収はトラックドライバーの平均年収と同水準でございます。給与に関する口コミ・評判に対しての回答 また、例として入社3年目のドライバーで年収が1年で20万円増加するというケースもございます。昇給額については人事考課の結果を元に決定しております。人事考課はそれぞれ1月～6月、7月～12月を評価期間とし、半期に一度実施しておりま･･･続きを読む

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  パワハラ・セクハラがある

  ハラスメント2024年8月19日  公開

  

  パワハラがあるという口コミを見たのですが、防止策は行われていないのでしょうか。

  実態はこうです

  弊社では、パワハラを含むハラスメント行為を一切許容しておりません。しかし、残念ながら過去にハラスメント行為の報告はございました。その際は当事者間への聞き取り対応を行い、厳正に対処いたしました。このようなことが再度起こらぬよう、eラーニングでのハラスメント研修を取り入れております。2022年から研修はアルバイトを含む全社員（派遣社員は対象外）を対象に任意で実施しております。アルバイトを含む全社員（派･･･続きを読む

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  有給が取得できない（取得しづらい）

  有給休暇について2024年8月19日  公開

  

  管理職になると有給が取りづらい、という口コミを見ました。役職がつくと有給は取れないのでしょうか。

  実態はこうです

  管理職になると有給が取れないということはございません。しかし、一般社員と比較すると職責も増えるため取得率が下回る点は事実でございます。なお、有給取得率は以下のようになっており、直近3年では全体的に向上しております。 2021年2022年2023年アルバイト56%59%60%一般社員、班長、シニア社員59%61%63%主任以上46%51%54% 今後も社員が有給を取りづらいと感じ･･･続きを読む

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  教育制度が整っていない

  教育制度について2024年8月19日  公開

  

  派遣社員やバイト、パートに対する教育体制が無いという口コミを見たましたが、実態はいかがでしょうか。

  実態はこうです

  派遣社員やパート・アルバイトの方への教育体制については弊社でも課題と感じており、改善を進めております。基本的な教育はOJTにて実施をしております。また、2023年からは入社した社員・アルバイト・パートに対して、毎月1回の研修を開始しました。この研修は以下のような内容にて実施しております。・事業内容研修・コンプライアンス研修・救命講習教育体制については改善の余地も多くございますので、改善を進めてまい･･･続きを読む

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  仕事を通じての成長がない

  キャリアアップについて2024年8月19日  公開

  

  ドライバーも倉庫作業も同じ業務の繰り返しでやりがいが薄い、という口コミを見ました。実際に業務上のやりがいは無いのでしょうか。

  実態はこうです

  ドライバーも倉庫作業員もそれぞれ様々なやりがいがございますのでご安心ください。ドライバー職では「配送先のお客様の声が生活を支えているという実感に繋がる」。倉庫作業においては「1日ごとに終わりがあるので1日の終りにやりきったと実感する」といった声があります。また、それぞれキャリアに応じて業務範囲が広がり、やりがいも増えてまいります。キャリアごとに必要な業務範囲は以下のようになっております。【ドライバ･･･続きを読む

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  将来性・成長性がない

  将来性について2024年8月19日  公開

  

  低温物流業界は将来性がないという口コミを見ましたが、実態はいかがでしょうか。

  実態はこうです

  まず、業界として将来性がないということは事実ではございませんのでご安心ください。国内の3PL市場は右肩上がりで、2006年から約3倍の3.3兆円に拡大しています。3PLとは、出荷管理や配送までを一括で請け負うサービスで、コスト最適化のメリットから需要が増加し続けています。弊社がメインとする低温物流市場も2016年の1.6兆円から、2021年の1.76兆円規模と堅調に成長しております。さらに市場成長･･･続きを読む

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  人手不足について

  人手不足について2024年5月29日  公開

  

  人手不足という口コミをよく目にしますが、対応はされているのでしょうか？

  実態はこうです

  弊社でも人手不足は課題として認識しており、改善に取り組んでおります。採用強化のために採用委員会で月2回の会議を実施しております。その内容を元に応募者対応のスピード化や面接方法の見直し、広告媒体の効果検証など拠点の採用力強化を進めております。また、作業職においては同じく採用に力を入れつつ、現在勤務して貰っている派遣社員を自社の社員として採用転換する「自社化」も進めております。既存の従業員や新しく入社･･･続きを読む

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  給与が低い

  年収・給与・評価2024年5月29日  公開

  

  年収が低いという口コミを見たのですが、実際の年収はどれくらいなのでしょうか。

  実態はこうです

  弊社の直近2年間における乗務職の平均年収は以下の通りでございます。2022年度：451.3万円2023年度：466.6万円※対象者は2022年～2023年を通して継続勤務していた乗務職厚生労働省の発表するトラックドライバーの平均年収は全国平均で477.4万円となっており、同水準でございます。トラック運転手 – 職業詳細 | job tag（職業情報提供サイト（日本版O-NET））&nb･･･続きを読む

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  不要な会議や書類提出について

  体制について2024年5月28日  公開

  

  不要な会議や書類提出が多いという口コミがありましたが実際はいかがでしょうか。見直しなどはされないのでしょうか。

  実態はこうです

  不要な会議や書類提出が多いという点は、随時改善に取り組んでおります。担当役員から各部署や会議での状況のヒアリングを行ない、社員にかかる負担を減らすように改善を行っております。例として、以下のような内容を実施しております。・交通費や経費の精算の流れをシステム化して書類提出などの手間を削減・同じような内容の会議や不要な会議を廃止また、2024年春からは特に注力をしており、不要な会議を削減するプロジェク･･･続きを読む

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  業務のフォロー体制について

  体制について2024年5月28日  公開

  

  ドライバーが声を上げても変わらないという口コミがありましたが、実態はいかがでしょうか。改善の仕組みなどはないのでしょうか。

  実態はこうです

  弊社は社員から上がってきた意見に対しても、良いものは積極的に取り入れるスタンスでおりますのでご安心ください。実際に弊社の企業理念も社員から社長へ見直しの提案がございました。それをきっかけに社内へのアンケート調査や検討会を経て、昨年2023年にリニューアルいたしました。その他にも、年に一度エンゲージメント調査を実施し、センターごとに今後の改善方針の作成・実行を推進しております。また、現場での改善施策･･･続きを読む

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  拘束時間・残業時間について

  勤務時間・残業2024年5月28日  公開

  

  24年4月から法改正がありますが、拘束時間や残業時間に対しての取り組みは行われていますか。

  実態はこうです

  2024年4月1日からの法改正もあり、残業時間・拘束時間削減のために様々な施策を実施しております。具体的には以下のような施策を行っております。・2023年から管理者向けにルール理解の促進（残業時間及び改善基準告示ルール説明会の実施）・配送コースの集約化による一回あたりの配送量の調整・配送コースの見直し（配送先の組み直しや傭車化などを検討）・採用活動の強化また、残業時間・拘束時間を抑制するために、人･･･続きを読む

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  賞与が少ない

  賞与・手当について2024年5月24日  公開

  

  賞与、ボーナスが少ないという口コミがありましたが実際はどうなのでしょうか。

  実態はこうです

  まずトラックドライバーの平均年収との比較では同水準でございます。弊社では賞与よりも月給に比重をおいていたため、賞与だけで見た場合は低い状態でございます。年収・給与に関する口コミ・評判に対しての回答 現在、弊社では賞与に対する比重をあげつつ、年収の上昇を目指しております。夏と冬に各2ヶ月分、年間4ヶ月分の支給をする方針目標を定めており、実現のために1人あたりの利益率や生産性の向上を進めてお･･･続きを読む

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  休日出勤について

  休日出勤について2024年5月24日  公開

  

  休日出勤が多いという口コミを見ました。休日のシフトが急遽出勤に変わることはありますか。休日出勤時の代休や振替についても教えて下さい。

  実態はこうです

  シフト上で休日としている日に出勤をお願いするケースはございます。他のドライバーの急な体調不良、特売などで臨時便が必要な場合などがあり、やむを得ず依頼を行うことがございます。対応を行ったドライバーは代休や振替休日を取得が可能です。休日出勤の状況については面接の際にもお伝えをさせていただいております。また、弊社では休日出勤を少しでも減らすために、以下のような活動に取り組んでおります。・継続的な乗務職の･･･続きを読む

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  連休がなくワークライフバランスが取れない

  ワークライフバランスについて2024年5月16日  公開

  

  ドライバーは連休は取れず、知人や家族との時間がないという口コミがありました。実際に連休は取れないのでしょうか。

  実態はこうです

  ドライバーは連休がなく友人や家族との時間が取れないというのは事実ではございません。現在、弊社では週に1回は休みを取ってもらうことをルールとして定めており、本人の希望で連休の取得をすることも可能でございます。弊社の2023年度のドライバーの有給取得率は63%でございました。厚生労働省の発表する運送業の有給取得率は59%のため、同業界の他社と比較して取りづらいということもございません。参考：厚生労働省･･･続きを読む

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  熱中症や防寒対策について

  職場環境2024年5月16日  公開

  

  熱中症や、冷蔵庫が寒いため体調を崩すことが多いという口コミを見ましたが対策はされていないのでしょうか。

  実態はこうです

  倉庫内での作業に関しては空調が利いており、熱中症になりにくい環境かと存じます。実際に倉庫内の作業においては熱中症の報告もございませんので、ポスター等で注意喚起を行う対応を取っております。また、ドライバーに対しては熱中症予防として、7・8月に安全週間を設けております。安全期間中は飲料と塩飴などミネラル補給用の菓子をセットにして点呼時に渡し、熱中症の予防を促しております。防寒対策については制服ジャケッ･･･続きを読む

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  人手不足で業務量が多い

  業務について2024年5月16日  公開

  

  人手不足で業務量が多いという口コミがありましたが実際はどうなのでしょうか？

  実態はこうです

  人手不足や業務量が多いという点は弊社でも課題として認識しており、改善に取り組んでおります。業務量については、配送コースの見直しや集約化による業務の効率化と負担軽減を進めております。また、場合によっては他の運送会社へ仕事を依頼するなど、社員に過度な負担がかかることを防ぐようにしております。人手不足に対しては、採用活動の強化による人員増加と社員が働きやすい会社にすることで改善を図ってまいります。･･･続きを読む