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ご質問いただきありがとうございます。

まず、トラックドライバーの平均年収と比較すると、弊社の給与水準は同水準でございます。

弊社では、これまで賞与よりも月給に比重を置いた給与体系を採用しておりました。

これは、社員の方々が月々の手取り額を安定して高く確保することで、生活設計を立てやすくすることを目的としております。

業績連動型のボーナスに大きく依存する給与体系よりも安定感があり、結果として定着率の向上にも寄与すると考えてきた背景がございます。

そのため、賞与だけで見た場合は低いと感じられる側面は事実でございます。

なお、現在弊社では、中期経営計画の一つに「3年後の2028年には賞与支給額を2025年時点から倍増させる」という目標を掲げ、その実現に向けた取り組みを積極的に進めております。

ドライバー職では、この原資を確保するため、現場での配送コースの見直しや集約による最適化、および顧客への料金設定の見直し等による「1人あたりの生産性向上」を現在進行形で進めております。

また、こうした報酬改定の動きはドライバー職に留まりません。

先行事例として、成果が数値化しやすい営業職では2025年度より最大500万円のインセンティブ制度を導入いたしました。

2025年7月の初回運用時には、実際に300万円を獲得した社員も誕生しております。

これは会社として「利益を社員に還元する」という強い意志の表れであり、今後はこの流れを全職種へ波及させていく方針です。

引き続き、職種ごとの特性に合わせた評価制度の改善を行い、社員の頑張りに報いることができる環境を整えてまいります。