口コミ・評判に対する企業の
公式見解が見られるメディア「kai」

職場環境の実態

「新卒や中途の採用や面接内容」「平均年収やボーナスなど給与について」「休日出勤の有無」「離職率」などの実態は？
「有給の取得率」「育休・産休の取得状況」「会社独自の制度」などの制度の状況は？
など職場環境の評判・口コミに対して、実際の制度から改善への取り組み、結果に至るまで継続してご報告・ご紹介いたします。

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  接客の厳しさ

  企業の方針2022年6月9日  公開

  

  クレームは有無を言わさず乗務員に原因があるとみなされるのは本当でしょうか。また覆面調査もあり、厳しく叱責されると伺いました。

  実態はこうです

  弊社ではクレームに対して有無を言わさず乗務社員に原因があると判断することはございません。その一方で、より良いサービスを追求するため、クレームに該当する乗務社員に対しては対応や回避方法の指導を行い、日々接客の質の改善にあたっております。覆面調査については、サービスの偏りを少なくするため、カメラモニターを無作為に選別・確認しております。また乗務社員の業務マニュアルにはチェック項目があり、その結果と実際･･･全文を読む（全488文字）

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  年末年始の休暇について

  休日・休暇について2022年6月9日  公開

  

  年末年始も忙しいようですが、休みは取れるのでしょうか。

  実態はこうです

  年末年始含め、年中無休で運行しております。タクシーは公共交通機関であるため、需要と供給を常に考え運行しております。一方、休暇はすべてシフト制となっており、年末年始を理由に通常月と比べて休みが少なくなる事はございません。休暇が取れる社員・取れない社員の基準差は、職種による規定以外に一切ございません。また乗務社員自身・お客様の命を預かる仕事でもあるため、会社規模でも法律上でも他業種に比べ、労働基準が厳･･･全文を読む（全247文字）

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  新卒の給与について

  制度について2022年6月9日  公開

  

  新卒は給与が低いという口コミを見たのですが、事実でしょうか。

  実態はこうです

  新卒は初任給で25万円ですので、業界全体では平均より高いと自負しております。また営業所によって多少変わりますが、福利厚生の一環として最大6か月、37万円の給与保障を設定しております。キャリアアップの体制についてもお話しますと、入社後は通常、乗務社員からのスタートとなり、乗務社員として一人前を目指していただきます。その後各職種へキャリアアップという流れです。なお、弊社では社長以下管理職は全員乗務社員･･･全文を読む（全314文字）

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  総合職はドライバー以外の仕事もやるのか

  キャリアについて2024年3月13日  公開

  

  新卒は総合職での採用かと思いますが、ドライバーだけの仕事ではないということでしょうか？今後のキャリアとしてどのような可能性があるのかを知っておきたいです。

  実態はこうです

  総合職は将来のキャリアアップを視野に入れた職種です。入社後はタクシー乗務の仕事から始めてもらいますが、キャリアパスに関しては通常のドライバー職と異なります。運行管理や配車センター、整備工場、さらにはグループ会社が運営するガソリンスタンド、ゴルフ場、自動車教習所などさまざまな活躍の場を用意しており、本人のスキルや経験に適した道に進むことができます。一方、タクシー運行に関わるほとんどの職種は、他の乗務･･･全文を読む（全318文字）

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  ツアーや企画を担当するドライバーの選ばれ方について

  イベント開催について2024年3月13日  公開

  

  ヨコハマ探索ツアーやSP風タクシーなどのさまざまなツアーや企画に呼ばれる運転手は決まっているのでしょうか？どのように選ばれているのか知りたいです。

  実態はこうです

  弊社のツアーや企画を担当する乗務社員は、自ら志願するか、通常業務に対する姿勢をもとに他薦によって選ばれます。他薦の場合は、担当者が声をかけ、本人の承諾を得た上で決定していく流れです。もちろん、運行前にはルートやガイドの講習を実施いたしますので、不安なく乗務することができます。また、乗務社員は歩合給のため、ツアーを担当することにより本人の不利益がでないよう、ツアー開催前の準備を含めて通常業務に従事で･･･全文を読む（全323文字）

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  トラックからタクシードライバーへの転職について

  働き方について2024年3月13日  公開

  

  トラックの運転手からタクシードライバーへ転職を検討していますが、働き方が異なるので勤務形態や残業、給与が気になります。

  実態はこうです

  勤務形態は隔日が中心です。一度の勤務は14時間～21時間で、所定労働時間の14時間を超えて働くかどうかは本人の任意です。また、毎月の平均的な残業時間は営業所によって異なりますが、おおむね10時間から多くても45時間です。タクシー運行はお客様の命を預かる仕事のため、十分な休憩時間の確保や長時間労働の防止など適切な労務管理を徹底しております。乗務社員の給与については、歩合給と固定の基本給の合計で支給さ･･･全文を読む（全551文字）

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  車の点検作業について

  企業の方針2024年3月12日  公開

  

  自分の乗っている車の点検は自分で行うのでしょうか。

  実態はこうです

  運転者による車両点検は道路運送車両法(日常点検整備)第47条で義務化されているため、乗務社員自ら乗務前に必ず行っております。また、その上で整備士のチェックも行っております。点検は義務ではあるものの、「責任感を持って運転する」という意識を持つ上でも非常に重要であると考え、念入りに点検するよう社員に呼びかけています。また、弊社では整備スタッフを多く抱え、3か月ごとに義務付けられている法定点検を毎月実施･･･全文を読む（全278文字）

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  社内交流はあるか

  社員間交流について2024年3月12日  公開

  

  ドライバーの業務は個人で仕事をしている印象です。社員旅行や忘年会などの社内交流を目的としたイベントはありますか？

  実態はこうです

  弊社は社員同士が交流する中でお互いの理解を深めることを大切にしており、その機会を提供しております。社内交流を目的としたイベントは、部活動のほか、ゴルフコンペやボーリング大会などがございます。また、営業所ごとに野球やフットボール、ボーリングなど様々な部活もあり、社員同士が世代間を超えて交流しております。不定期にはなりますが、営業所毎の社員旅行もございます。社員旅行は家族も参加できることから多くの社員･･･全文を読む（全324文字）

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  トップダウンか

  企業の方針2024年3月12日  公開

  

  今の勤め先はほぼトップダウンで物事が進んでいき、あまり意見が反映されません。貴社の社内の意思決定はトップダウンが多いですか？

  実態はこうです

  社内の意思決定は、極端にトップダウンというわけではなく、現場で働く社員からの意見もバランスよく取り入れて決定しています。社員からの意見は、十分に検討し、必要に応じて積極的に取り入れております。日々、若い社員やお客様と接してニーズを把握している社員の意見を聞かなければ、新しい企画の立案や現場の改善が図れないと考えているためです。実際に過去、社員からの声をもとに生まれた企画や制度についていくつか紹介い･･･全文を読む（全759文字）

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  ドライバーの転勤有無について

  企業の方針2024年3月12日  公開

  

  ドライバーで転勤することはありますか？転勤は避けたいと思っています。

  実態はこうです

  本人の希望がない限り、乗務社員の転勤はありませんのでご安心いただければと存じます。なお、それ以外の職種や管理職の場合は転勤が生じる可能性があります。転勤については、社員のキャリアプランや理想の働き方などを考慮し、一緒に検討できればと考えております。･･･全文を読む（全124文字）

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  免許取得中の業務

  仕事内容2024年3月12日  公開

  

  第二種運転免許を取得する前までの期間は、社員は別の業務をするのでしょうか？ 第二種運転免許がないと、お客さまを乗車させることはできないと思いますが、その間は何をしているのでしょうか？

  実態はこうです

  第二種運転免許を取得するまで社員は別業務に従事してもらいます。ただし、基本的には入社後すぐに教習所に行ってもらい、第二種運転免許を取得してもらいます。2022年5月より特別な教習を修了することで「19歳以上かつ普通自動車一種免許の取得後期間が通算1年以上」であれば、二種免許の運転免許試験を受けることが可能になりました。そのため、新卒でも入社後すぐに第二種運転免許の取得に動けます。なお、教習所代など･･･全文を読む（全283文字）

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  三和交通だからこそ得られる経験・学びとは

  当社入社希望者向け2024年3月12日  公開

  

  三和交通に入社したからこそ得られる経験や学びは何ですか？よく社員さんから聞く内容でも問題ございません。

  実態はこうです

  どの職種でも共通して得られる経験や学びは「接遇」です。具体的に社員から聞いた声を紹介します。＜新卒入社 乗務社員＞地理を学べたほか、多種多様なお客様がいる中でビジネスマナーや対応パターンを実際に見て学べました。＜中途入社 乗務社員＞全社的に接遇に力を入れていることもあり、お客様に喜ばれる経験を積むことができます。自分たちの中では当たり前のことでも、感謝の言葉や温かい言葉をいただけることにやり甲斐を･･･全文を読む（全785文字）

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  トラック運転手からの転職について

  キャリアについて2024年3月12日  公開

  

  トラックの運転手をしています。タクシーの運転手は初めてなのですが、未経験でも大丈夫でしょうか？

  実態はこうです

  未経験の方でも大歓迎です。実際に2023年度の入社人数419名のうち、96％の方が未経験のため安心いただければと存じます。また、そのうち約20％がトラックなど物流からの転職です。弊社では福利厚生の一環として入社後から最大6か月、40万円の給与保障(※)を設定しております。※営業所によって額や期間の変動あり運転業務の経験がある方はタクシー業務にも早く慣れていただけることが多く、早い方では乗務2ヶ月で･･･全文を読む（全466文字）

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  入社前の健康状態について

  企業の方針2024年2月26日  公開

  

  入社前の健康診断で高血圧や心電図での異常等があった場合には入社はできないのでしょうか？

  実態はこうです

  入社可能かどうかは、最終的に医師の判断によります。弊社は運転業務を行っており、一歩間違えると人命に関わります。安全を重視せざるを得ませんので、ご理解いただきたく存じます。なお、ドクターストップ等がない場合でも、高血圧や肥満の数値によっては、本人に改善意欲があるかも面接時にお話しさせていただくこともございます。 恐れ入りますが、ご理解のほどよろしくお願いします。･･･全文を読む（全181文字）

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  新卒社員の心構えについて

  キャリアに対する考え2023年11月8日  公開

  

  「新卒は社長からの期待が大きい」という投稿がありました。総合職のドライバーからキャリアアップを目指す上で、入社してから意識しておくべきことはありますか？

  実態はこうです

  乗務社員（ドライバー）は人命を預かる仕事であり、注意力を維持して業務できるように、休憩や休日の過ごし方などが大切です。そのため、まずは一人前を目指して自己管理を徹底し、日々の業務に従事していただければと存じます。弊社としても社員が総合職として一人前に仕事ができ、乗務社員の指導的立場になってもらうことを期待しています。･･･全文を読む（全159文字）

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  事業展望について

  企業の方針2023年11月8日  公開

  

  今はタクシー事業だけをやっているのでしょうか。今後、どのように事業を展開していくのか知りたいです。

  実態はこうです

  タクシー事業以外にも、自動車学校やガソリンスタンド、ゴルフ場経営、不動産業など多角経営を推進しております。タクシー事業を拡大しようとした場合、その手段は他社の買収に事実上限定されますが、良いお話があればタイミングによっては検討する方針です。そのために人材の確保を進めているとともに、事業に関する数値面の目標を定期的に全社員と共有しております。･･･全文を読む（全171文字）

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  活躍しているドライバーの特徴について

  働く人について2023年11月8日  公開

  

  売り上げを上げて活躍しているドライバーの特徴はありますか。また活躍している社員は、活躍までにどれくらい時間がかかりますか。

  実態はこうです

  乗務社員（ドライバー）の売り上げは、接客レベルの高さに比例します。接客レベルが高いとお客様から感動され、沢山指名いただけるようになるためです。他にも、時間帯や天候などの状況に合わせ、お客様が多くいらっしゃるエリアがどこかを解析するなど、ロジカルな根拠に基づいて営業できている社員も高い売り上げを上げる傾向にございます。そうした社員が入社後からどれくらいで活躍し出すのかについては、早いケースで入社2カ･･･全文を読む（全274文字）

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  入社後のよくある失敗とは

  仕事内容2023年11月8日  公開

  

  入社後に業務面でドライバーがよく躓くこと、陥ってしまう失敗などがあれば教えてください。ドライバーの経験が無いため事前に知っておきたいです。

  実態はこうです

  入社したばかりの乗務社員（ドライバー）が陥りやすい失敗は事故や違反などです。また、売り上げが伸び悩む社員もいます。事故や違反については弊社でも「重大事故ゼロ」を目指して最大限取り組んでおります。しかし、やはり人為的な部分であるため、細かい事故や違反が発生することはございます。事故や違反を発生させてしまった場合は、改めて該当の社員に教育・指導を行い、本人が不得手な動作や実施できていない項目の振り返り･･･全文を読む（全508文字）

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  メンタルケアについて

  フォロー体制について2023年11月8日  公開

  

  歩合制なのでスランプに陥ると辛くなってしまいそうで、心配です。社員のメンタル面のケアについて、サポートしていただけるような仕組みはありますか？

  実態はこうです

  はい。社員が不調に陥らないように弊社ではサポート体制を敷いております。入社して間もない乗務社員に対しては、管理職が毎日出庫前に30分程度、対面で面談を行なうようにし、社員のメンタル面や体調面を確認しています。ある程度仕事に慣れて体調やメンタルに問題がないと判断した社員に対しても、出勤時に声掛けを積極的にすることでコミュニケーションを図っています。また、勤務年数が浅い社員は、表立って意見を周囲に伝え･･･全文を読む（全353文字）

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  休暇の取得について

  休日・休暇について2023年11月8日  公開

  

  長期休暇を取って旅行などに行きたい思ってますが、取得しやすい環境ですか？

  実態はこうです

  全社的な有給休暇の取得率は98%で、社員1人当たりの平均取得日数は年15日ですので、取得しやすい環境かと存じます。有休を上手く活用し、長期休暇を楽しむ社員も複数おります。乗務社員は隔日勤務がメインの勤務形態で、勤務日の翌日は必ず休息日です。また、別途公休日もあります。例えば、出勤日→休息日→公休日→公休日→出勤日→休息日→出勤日&rarr･･･全文を読む（全347文字）

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  マナーや身だしなみについて

  企業の方針2023年11月8日  公開

  

  マナーや接客の教育を徹底しているとのことですが、お客様と接するドライバー以外の職種であっても言葉遣いなどを徹底されているのでしょうか。また、社内の服装についても厳しいのでしょうか？

  実態はこうです

  内勤・乗務社員を問わず、言葉遣いや身だしなみなどは必要に応じて指導させていただきます。内勤の服装につきましては、男女ともスーツもしくはオフィスカジュアルに規定し、露出を抑えた服装の着用をお願いしております。内勤である運行管理職は乗務社員を指導する立場です。そのため、服装やマナーについては乗務社員と同程度の規律を求めています。毎月、所属長が集う会議では、「紳士淑女をおもてなしするのは紳士淑女です。お･･･全文を読む（全315文字）

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  定年後の雇用について

  企業の方針2023年10月4日  公開

  

  入社したとしてもドライバーの仕事をいつまで続けられるか心配です。定年後は乗務できないのでしょうか。

  実態はこうです

  弊社の乗務社員の定年は65歳ですが、希望すれば定年後も働き続けることができる制度がございます。もちろん、ご乗車される方の安全が十分に守られるように、乗務社員はカウンセリングや適齢診断、適性診断に合格することを必須としております。定年後は、嘱託契約社員として通常の勤務時間で働くか、月間8乗務の定時制で働くかのいずれかを選択する仕組みです。･･･全文を読む（全169文字）

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  休憩の確保について

  働き方について2023年10月4日  公開

  

  ドライバーはしっかり休憩できるのでしょうか。給与を上げたいので、無休で働く人もいそうだと思います。ドライバーの休憩を管理する仕組みがあれば教えてください。

  実態はこうです

  乗務社員の休憩は弊社で十分に管理できています。労働時間はデジタルで管理しており偽ることができない仕組みです。乗務社員が十分な休憩を取ることは、お客様の命を守るために欠かせない大事な仕事の1つと捉えており、社員にもそのように指導しています。乗務社員が隔日勤務の場合は3時間以上の休憩を義務付け、少しでも疲れや眠気を感じた場合は無理をせずに休憩を挟むように指導しています。もし休憩時間の取り方について改善･･･全文を読む（全331文字）

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  英語のスキルについて

  企業の方針2023年10月4日  公開

  

  ドライバーになると外国のお客様に対応することもあると思います。英語を話せなくても大丈夫でしょうか。

  実態はこうです

  英語は話せなくても問題ございません。お客様から「英語対応が可能な乗務社員を」というご指名を事前にいただいた場合は、あらかじめ該当する社員を手配しております。また、指名なくその場で外国の方がご乗車された場合については、翻訳アプリを活用してコミュニケーションを取ってまいります。外国の方が乗車されても問題なく対応できる仕組みですので、ご安心くださいませ。･･･全文を読む（全175文字）

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  SNS企画の立案について

  仕事内容について2023年10月4日  公開

  

  Tiktokなどの公式SNSに力を入れている印象がありますが、乗務社員の立場でSNSの企画立案に携わることは可能でしょうか。

  実態はこうです

  はい。広報部が公式SNSの企画・運用を担当していますが、SNSに関する企画案は全社員を対象に随時募集中です。もちろん、お寄せいただいた企画案がすべて実現されるとは限りませんが、広報部内や月1回の新サービス会議で慎重に検討しています。ユーザーの皆様に楽しんでもらうため、社員一丸となって自社のSNSを盛り上げていきたいと考えております。･･･全文を読む（全167文字）

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  社内表彰制度について

  企業について2023年10月4日  公開

  

  社内表彰制度では、どんな社員が表彰されるのでしょうか。選ばれる基準を知りたいです。

  実態はこうです

  社内表彰では、売り上げ面、接遇面などで秀でている社員に対して社長賞を表彰しております。表彰は各営業所ごとに実施しておりますが、選定する社員の基準は全営業所共通です。2022年度に実施した表彰では社長賞がグループ全体で53名、努力賞は60名と、多くの社員が表彰されております。その中で5年連続で社長賞を受賞した社員が1名です。なお、5年連続または10年連続で社長賞に輝いた社員にはいずれもペア海外旅行券･･･全文を読む（全392文字）

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  管理職昇格制度について

  企業について2023年10月4日  公開

  

  採用サイトで見たのですが、管理職昇格制度というのは何かの試験ですか。どうすれば管理職に選ばれるのか知りたいです。

  実態はこうです

  管理職に就くための特別な試験はございません。管理職は乗務社員に安全運行の指導・教育をする立場のため、遅刻・欠勤の有無や売り上げ・接客レベルなどドライバー時代のスキルが最重要視されます。管理職への登用は営業所の所属長が個別に打診することが多く、登用対象となるのは先程の通り、売り上げが多い社員や接客能力に秀でている社員が多い傾向です。また、責任が大きい業務であるため、責任感があるかなどの人間性も見なが･･･全文を読む（全213文字）

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  勤務形態について

  働き方について2023年10月4日  公開

  

  日勤、夜勤、隔日勤務という勤務形態があると思いますが、どれが自分に合うの分かりません。それぞれのメリットとデメリットを伺いたいです。

  実態はこうです

  それぞれの勤務形態のメリットとデメリットは、以下の通りです。＜隔日勤務＞メリット…公共交通機関が運休している時間帯で運行することがあり、料金が割高で需要もあるため売り上げを上げやすい。また、月の乗車数は12日であるため休みが多い。デメリット…1回の労働時間は14時間と長く、勤務スタイルに慣れるまで多少の時間がかかる。＜日勤＞メリット…一般的な職場と同様の勤･･･全文を読む（全508文字）

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  給与保障について

  制度について2023年8月18日  公開

  

  未経験でも始められるように、タクシー業界はどこも給与保障の制度があると聞きました。三和交通さんも給与保障があるのですか？

  実態はこうです

  はい。弊社でも給与保障は用意しており、保障額最大6ヶ月、37万円です。同業他社様に比べても高い保障額かと存じます。入社後最大6カ月間は月37万円の給与を保障しております。また、最低賃金に届かなかった乗務社員の給与を補てんする制度もございます。ただし、給与保障を受けるためには無事故などの規定をクリアしなければならず、そのハードルは高いです。規定がなければ保障に甘えてしまい、乗務社員としていつまでも自･･･全文を読む（全296文字）

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  現場と上層部の意識差について

  企業の方針2023年8月18日  公開

  

  2011年頃の投稿で「歩合率の低さゆえに、現場と上層部で意識差が生じている」という書き込みがありました。今もそうなのでしょうか。

  実態はこうです

  まず、歩合率について申し上げますと、乗務社員の歩合率は55～60%であり業界では60%前後ですので、業界と比較しても低いわけではございません。営業収益を上げることをモチベーションに接客を楽しまれている乗務社員も多く、サービスの質を高めるための斬新なアイデアを積極的に提案してもらっています。東京・府中エリアで実施して好評を得た「3億円事件ツアー」や、2024年11月に横浜エリアで開始予定の「イルミネ･･･全文を読む（全496文字）